達拉特旗“巴蒲線”穿沙公路黑賴溝大橋。楊耀中攝

　　在浩瀚的庫布其沙漠腹地，一條嶄新的柏油馬路如一把黑色利劍將連綿的沙丘一分為二。道路兩側，縱橫交錯的方格沙障內，新栽植的沙柳成為防沙固沙的堅實屏障，牢牢鎖住流動的沙丘；遠眺，一望無際的光伏管樁如鋼鐵衛(wèi)士巍然矗立，一幅新能源與生態(tài)治理和諧共生的壯美畫卷在無垠沙海徐徐鋪展。

　　這條全長16.81公里的巴音至蒲圪卜穿沙公路，是鄂爾多斯“以路治沙”模式的又一力作。

　　“巴音至蒲圪卜兩側沙障栽植面積共計1270畝，栽植各類苗木66萬株，撒播草種4000公斤。這些生態(tài)屏障如一道道綠色長城，有效遏制風沙侵襲、固定流動沙丘、防止沙漠擴張。”達拉特旗交通運輸局副局長屈然向記者介紹，“我們在建設公路的過程中，將防沙治沙和新能源建設一體推進。公路兩側可用于建設光伏項目的土地共計5.5萬畝，可帶動光伏裝機180萬千瓦，進一步提升區(qū)域整體治沙成效。”

　　對于世代生活在沙區(qū)的人們而言，這條公路不僅是生態(tài)屏障，更是通往美好生活的康莊大道。巴音至蒲圪卜穿沙公路一頭連著昭君鎮(zhèn)的巴音色古楞嘎查，一頭連著恩格貝鎮(zhèn)的蒲圪卜村，公路修通后，巴音色古楞嘎查與蒲圪卜村之間的天塹變通途，為4000多名村民架起了發(fā)展之橋。

　　“路通了，沙定了，沙區(qū)群眾的日子也越來越有盼頭了。”屈然感慨道。

　　“以路治沙”，這一誕生于“三北”工程實踐的創(chuàng)新模式，蘊含著深刻的治沙智慧：先修通道路，再以草方格固沙，繼而種植耐旱植物，最終形成穩(wěn)定的生態(tài)系統(tǒng)。這套科學“組合拳”讓無數苗木的根系如千萬只手掌，牢牢握住曾經肆虐的流沙。

　　達拉特旗“以路治沙”貫通“三橫六縱”立體公路網，截至目前，全旗已建成36條總長544公里的穿沙公路，直接推動生態(tài)治沙面積達48.9萬畝。更宏大的藍圖正在展開：今年將新增“以路治沙”公路55公里，到2030年再建185公里，并將逐年實施銀肯塔拉至光伏園區(qū)、X625至新能源基地二期、S211改線工程等“穿沙公路”建設項目，持續(xù)拓展綠色疆域。

　　回望來路，鄂爾多斯的“以路治沙”史詩始于1997年。當時，內蒙古首條穿沙公路在杭錦旗破土動工。在那個艱苦年代，7萬余人次投身治沙大會戰(zhàn)，用背運沙柳、設置沙障的雙手，在茫茫沙海中筑起了115公里的希望之路。

　　這條名為錫烏線的穿沙公路，不僅聯通了109和110國道，更孕育出“不屈不撓，敢為人先，解放思想，艱苦奮斗”的穿沙精神，激發(fā)著全旗人民熱愛家鄉(xiāng)、建設家鄉(xiāng)的信心和激情。

　　獨貴塔拉鎮(zhèn)圖古日格嘎查牧民烏日更達賴正是穿沙精神的生動詮釋者。當年參與治沙大會戰(zhàn)，烏日更達賴處處留心和請教，逐漸掌握了打沙障、栽苗條的方法，此后，更是把治沙當作了一輩子的事業(yè)。20余年來，烏日更達賴不僅在沙漠里筑起10萬多畝綠色屏障，更讓治沙成了增收途徑：沙柳可作沙障和種苗，楊柴種子能賣錢，沙棗既固沙又結果。

　　“草多樹多，日子才更好過。綠水青山就是金山銀山。”烏日更達賴說。

　　如今，在杭錦旗，一條條穿沙公路成為生態(tài)治理、興業(yè)富民的“綠色大動脈”。全旗已構建起“兩橫四縱”、總長近930公里的穿沙公路網，一些道路更是成為內蒙古連接陜西省等省份的重要公路干線。其中，省道215線獨貴塔拉至錫尼段公路有效促進了呼包銀經濟圈及內蒙古沿黃河、沿交通干線經濟發(fā)展。

　　路網延伸處，綠色隨之蔓延。近年來，鄂爾多斯大力推廣“以路治沙”新模式，通過科學規(guī)劃公路路網，將公路交通基礎設施建設與“三北”工程重點項目建設有機結合，形成了“以路劃區(qū)、路定沙阻、路進沙退、路通業(yè)興”的治理發(fā)展格局。目前，全市已搭建起“主線貫通、支線連通”的治沙路網，建成4247公里穿沙公路，推動生態(tài)治沙433萬畝。其中，杭錦旗的“穿沙公路”治理經驗更被寫入《聯合國防治荒漠化公約》締約方大會典型案例，為全球荒漠化治理貢獻中國智慧。

　　這一條條從沙海中開辟出的綠色之路，不僅延伸著通達與希望，更承載著人類與自然和解的智慧。

　　庫布其沙漠的變遷就是最好的見證：“十四五”以來，鄂爾多斯不斷創(chuàng)新治沙模式，綜合運用以路治沙、光伏治沙、工程治沙等手段，實現對庫布其沙漠的有效治理。目前，1.41萬平方公里的庫布其沙海中，已有6000多平方公里得到治理，治理率達40%。

　　以路為網，縛住黃龍；路通沙退，業(yè)興民富。鄂爾多斯的治沙實踐雄辯地證明：通過“以路治沙”，荒蕪之地可以重煥生機，同時促進人與自然和諧共生。（記者 康麗娜）

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