11月13日，初冬風(fēng)寒，包頭東站公交站牌下，不少乘客在此等候C102城際公交。

　　“城際公交開(kāi)通后，給我們解決了兩地間出行的大問(wèn)題。”前往鄂爾多斯市達(dá)拉特旗的乘客趙女士說(shuō)，以前沒(méi)有城際公交時(shí)，兩地居民出行只能自行想辦法，如今公交每天都定時(shí)定點(diǎn)發(fā)車，十幾塊錢(qián)的票價(jià)也是十分親民。

　　包頭市東河區(qū)與達(dá)拉特旗地域毗鄰，兩地居民往來(lái)頻繁。此前受國(guó)家政策調(diào)整影響，原包頭市至達(dá)拉特旗客運(yùn)班線的老舊車輛、黃標(biāo)車陸續(xù)停運(yùn)，兩地居民出行主要依賴途經(jīng)達(dá)拉特旗的長(zhǎng)途客車。但長(zhǎng)途客車存在候車時(shí)間長(zhǎng)、乘車體驗(yàn)差、出行成本高的問(wèn)題。黑車、拼車、網(wǎng)約車逐漸成為居民不得已的選擇，但給客運(yùn)市場(chǎng)安全運(yùn)行帶來(lái)極大隱患。

　　經(jīng)過(guò)多次實(shí)地調(diào)研、座談協(xié)商，精準(zhǔn)對(duì)接兩地產(chǎn)業(yè)布局、人口流動(dòng)和出行需求后，今年1月18日，包頭市與鄂爾多斯市交通運(yùn)輸部門(mén)打破行政區(qū)劃壁壘，聯(lián)合開(kāi)通C101（達(dá)拉特旗—昆區(qū)）、C102（達(dá)拉特旗—東河）兩條城際公交線路。這兩條線路構(gòu)建起覆蓋兩地核心城區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、交通樞紐的公交網(wǎng)絡(luò)，填補(bǔ)了區(qū)域交通服務(wù)空白，同時(shí)也是全區(qū)首條跨盟市城際公交線路。

　　“作為線路運(yùn)營(yíng)主體，包頭市公交運(yùn)輸集團(tuán)籌措650萬(wàn)元，新采購(gòu)10臺(tái)純電動(dòng)客車投入兩條線路運(yùn)營(yíng)。”集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前C101路已加密至全天40個(gè)班次，C102路加密至全天20個(gè)班次，有效緩解了高峰時(shí)段乘車壓力，讓居民出行更便捷。票價(jià)設(shè)定上，公司堅(jiān)持惠民導(dǎo)向，C101路全程票價(jià)15元，C102路全程票價(jià)12元，較傳統(tǒng)長(zhǎng)途客運(yùn)票價(jià)優(yōu)惠幅度大。

　　便捷高效的跨城交通網(wǎng)絡(luò)讓“一小時(shí)跨城通勤”成為現(xiàn)實(shí)，不僅降低了兩地人員的往來(lái)成本，更加速了資金、技術(shù)、人才等生產(chǎn)要素的自由流動(dòng)，為兩地在產(chǎn)業(yè)協(xié)作、旅游聯(lián)動(dòng)、公共服務(wù)共享等方面搭建了重要橋梁。

　　城際公交開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，客流量已超13萬(wàn)人次，成為兩地居民通勤、探親、旅游的首選出行方式。“下一步，我們將持續(xù)聚焦呼包鄂烏一體化發(fā)展需求，積極探索‘公交+旅游’‘公交+定制客運(yùn)’等創(chuàng)新模式，推動(dòng)城際公交與高鐵、機(jī)場(chǎng)等交通樞紐無(wú)縫銜接，進(jìn)一步織密跨區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)，讓交通紅利惠及更多群眾。”包頭市交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)李和平表示。（記者 高慧）

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