G1013海張高速沿線風景。葛蕾蕾 攝

8月時節，內蒙古草原正值旅游黃金期。錫林郭勒盟西烏珠穆沁旗的“99號公路”上車流如織。藍天白云下，路兩旁牛馬羊群與牧家炊煙相映，一路走來，游客可以體驗到內蒙古草原的全部9種類型。

交通脈絡的延伸，讓遠方風景觸手可及。在烏蘭察布市分布著30余座形態各異的火山，這里是名副其實的天然火山博物館。8月2日起，“火山號” 旅游列車每日往返集寧南與白音察干站，旅客出站后無縫換乘旅游大巴，15分鐘即可抵達烏蘭哈達火山群腳下。

在呼倫貝爾市，一架從包頭起飛的航班平穩降落在機場，隨后航班又將啟航，飛往“萬里興安第一城”——加格達奇。這是7月15日剛開通的全新航線，為內蒙古“支支通”航線網絡又拼上一塊關鍵拼圖。7月25日，呼倫貝爾機場迎來了客流量的一個新高峰，單日旅客吞吐量突破2萬人次，創今年新高。

內蒙古從東到西橫跨2400公里，曾經旅途耗時漫長是游客心中最大的門檻。如今，構建“快進”大通道、暢通“慢游”微循環的交旅融合變革，正在改寫這一格局。截至2024年底，內蒙古公路總里程達22.27萬公里，高速公路達8238公里；鐵路營業里程達1.5萬公里，其中高鐵里程620公里；干支通、支支通航線織就萬米高空“天路網”。

內蒙古正以“一帶一圈一區”的旅游交通體系，將呼張高鐵、京新高速、呼包鄂機場群等交通動脈緊密相連，編織成一張覆蓋全境的旅游網絡。

交旅融合絕非簡單疊加，而是資源整合催生的“化學反應”。為加速推動內蒙古交通運輸與旅游融合高質量發展，今年4月，自治區交通運輸廳、文化和旅游廳印發《2025年交通與旅游融合發展行動方案》（以下簡稱《方案》），明確內蒙古將實施“快進慢游”交通網絡完善工程、主題精品旅游公路示范工程、服務區旅游功能提升工程、鐵路民航旅游產品轉型升級工程、運游融合發展強化工程，以五大工程為牽引，持續提升內蒙古交通與旅游服務水平。

“99號公路”就是重點打造的9個主題精品旅游公路示范工程中北疆風情旅游線路之一。這條公路連接多個景區，星級牧人之家也分散在周邊，成為解鎖“草原生活”的重要載體。

8月13日，西烏珠穆沁旗牧民照日格圖家的蒙古包前停滿了自駕車輛，烤爐上的羊肉串正在滋滋作響，香氣四溢。照日格圖笑著翻動烤爐上的羊肉串：“以前家里主要就是放牧，6月份借自己家地處‘99號公路’沿線的優勢新開了牧家樂，這兩天家里的蒙古包都住滿了。”

來自山東的游客喬先生和朋友一家已在“99號公路”上流連了兩天，“這兩天體驗了騎馬，射箭，還專門買了一只烏珠穆沁羊，品嘗手把肉、羊肉串、血腸肉腸等各色吃法后，剩下的肉老板說給快遞到家。這一路美景加美食，不虛此行！”

“99號公路”全線共穿越了西烏珠穆沁旗5個蘇木鎮、26個嘎查村，當地政府在線路設計時又加入了“一路穿百景、千態、萬業”的巧思，帶動了沿線群眾發展“家庭牧場+旅游”“民俗+民宿”“非遺+文化體驗”等多元化的草原特色旅游服務。

西烏珠穆沁旗交通運輸局副局長段先澤介紹，現在每天有超過2萬游客來這里打卡，這條路盤活了當地文化、旅游、特色產業等資源，不僅讓1萬多人出行更加便捷，沿線150多戶牧戶也通過各種新業態實現了增收。

內蒙古地域遼闊，為了讓游客能夠快速、便捷地抵達心儀的旅游目的地，內蒙古將完善 “快進”交通網絡作為首要任務。目前內蒙古的高速公路通車總里程已達8238公里，G6京藏、G7京新、G65包茂、G45大廣等國家高速公路干線橫跨東西、縱貫南北，形成主骨架網絡。同時，普通國省干線公路持續提檔升級，成為連接“主動脈”與“毛細血管”的重要通道。

當下，內蒙古太錫鐵路、G233經棚至樺木溝、G331胡列也吐至扎蘭諾爾段等重點項目正在緊鑼密鼓地建設之中。同時內蒙古今年實施800公里國省干線旅游公路養護工程，完善“快進”交通網絡，進一步提升旅游通達性、便捷性和舒適性。

抵達只是開始，深度體驗才是旅行的精髓。內蒙古深諳此道，著力構建“慢游”交通網絡，讓游客抵達旅游目的地后，能夠悠然自得地沉浸在美景之中，深度體驗當地的風土人情。根據《方案》，內蒙古今年開工建設700公里旅游路，重點提升40個景區景點周邊道路等級，實現3A級及以上旅游景區通三級及以上公路比例達到97%，擴大“慢游”交通網絡覆蓋面。

一條條專為旅游而生的公路，本身就是一道流動的風景線。呼倫貝爾草原森林旅游公路，穿行于莫爾格勒河畔。赤峰市克什克騰旗的熱阿線、達達線，被譽為“最美草原天路”。“十四五”期間，內蒙古規劃建設規模更大、標準更高、特色更鮮明的旅游公路體系，讓“車在景中行，人在畫中游”成為常態。

為了滿足游客多樣化的出行需求，內蒙古在鐵路和民航方面也積極發力，推動旅游產品的轉型升級。

張呼高鐵、赤喀高鐵的相繼開通，標志著內蒙古昂首邁入“高鐵時代”。2024年12月，集大原高鐵正式開通運營，從此內蒙古深度融入國家高鐵網，目前，從內蒙古中西部始發的高鐵和動車組列車已實現直達北京、上海、四川等15個省和直轄市。

集大原高鐵串聯起內蒙古敕勒川草原、輝騰錫勒草原、烏蘭哈達火山和山西云岡石窟、應縣木塔等眾多文旅資源，與華中、華東地區豐富的旅游線路形成互補，吸引大量游客跨區域流動。依托集大原高鐵，內蒙古與湖北兩省區間首次開行高鐵動車組列車。早上熱干面，晚上手把肉，蒙鄂兩地的美食實現了“同日打卡”。近年來，當地鐵路部門陸續增開冰雪旅游、草原森林等特色專列，這些特色專列，如同移動的酒店和觀景臺，讓游客能夠在舒適的列車上，欣賞沿途的美景，開啟一場別樣的旅行。

在民航方面，目前內蒙古已有26個通用機場，開通近60條“支支通”航線，織就了一張覆蓋全區12盟市、輻射重點旅游區域的“空中走廊”。呼倫貝爾的海拉爾機場、阿拉善的阿左旗機場等支線機場，可將游客精準送達額爾古納濕地、巴丹吉林沙漠等“深閨”勝境，航空網絡的日益完善，讓廣袤的北疆不再遙遠。同時，內蒙古支持地方政府因地制宜發展“低空＋旅游”業態，讓游客能夠從空中俯瞰內蒙古的壯美山河，領略不一樣的風景。

在內蒙古廣袤無垠的大地上，一場關于交通與旅游深度融合的變革蓬勃展開——交通運輸宛如靈動的畫筆，在這片神奇的土地上勾勒出一道道絢麗的旅游風景線，而旅游業則如同璀璨的明珠，鑲嵌在交通網絡的脈絡之中。隨著“快進”網絡更加高效、“慢游”體系更加完善、融合程度更加深入，公路與風景交融，速度與詩意并存，內蒙古遼闊大地的每一寸肌理，都將向世界綻放出更加璀璨的光彩。（記者 高慧）

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