“指揮中心，我在入境2號通道，請檢測智能卡口系統(tǒng)運(yùn)行是否正常！”李振民一手舉著電子車卡，對準(zhǔn)門式立柱上的讀卡器，一手拿起對講機(jī)喊話。

　　“系統(tǒng)運(yùn)行正常，請到下一處……”

　　2月1日，大年初四，內(nèi)蒙古甘其毛都口岸迎春開關(guān)。7點(diǎn)45分，天色尚未完全亮透，烏拉特海關(guān)一線值守人員李振民和段欣宇就已來到貨運(yùn)通道，檢測各項(xiàng)監(jiān)管通關(guān)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，為即將入境的貨運(yùn)車輛“開路”。

　　電子車卡就是貨運(yùn)車輛的“身份證”，一車一卡，憑借它，車輛便能實(shí)現(xiàn)“一卡通”快速通行。李振民笑著調(diào)侃道：“親測有效，現(xiàn)在就等車來了。”

　　8點(diǎn)整，車輛開始通關(guān)。李振民和段欣宇返回監(jiān)控指揮中心，緊盯著電腦屏幕，利用智能卡口系統(tǒng)進(jìn)行遠(yuǎn)端驗(yàn)放。

　　“現(xiàn)場無需人員盯守，智能卡口會自動過磅，并掃描電子車卡以識別車輛信息。后臺會將實(shí)際車輛與貨物數(shù)據(jù)和企業(yè)提前申報(bào)的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對，比對無誤后便會自動抬桿放行，每輛車的過卡時長僅需十幾秒。”段欣宇介紹道，“我們守在這里，主要是為了處理那些數(shù)據(jù)比對錯誤、無法自動通關(guān)的車輛。一旦遇到這種情況，我們就會對車輛進(jìn)行布控，并順勢進(jìn)行機(jī)檢。機(jī)檢正常的車輛將現(xiàn)場放行，異常的則轉(zhuǎn)人工登臨查驗(yàn)，做進(jìn)一步處理。”

　　“新春開關(guān)第一天，車輛多，人也忙。今天，我們至少要值班9個小時。”李振民說道。

　　李振民的家在山東濟(jì)南，大年初二中午他便坐火車出發(fā)，一路輾轉(zhuǎn)，初三晚上才趕到口岸。段欣宇雖是內(nèi)蒙古本地人，但家距離口岸也有680公里之遙。他們千里奔赴守邊關(guān)，只為保障暢通、促進(jìn)外貿(mào)，沖刺開門紅。

　　冬天的殘雪尚未消融，早春的曉風(fēng)又吹來陣陣寒意，卻擋不住口岸的外貿(mào)熱潮。貨運(yùn)通道變得熱鬧起來，一輛輛“百噸王”雙掛車、一臺臺AGV自動導(dǎo)引車滿載著進(jìn)口的礦產(chǎn)品從蒙古國搶先出發(fā)，駛?cè)胫袊硟?nèi)。

　　甘其毛都口岸是中蒙兩國間過貨量最大的公路口岸，2024年的過貨量已突破4000萬噸，占內(nèi)蒙古自治區(qū)14個沿邊口岸過貨總量的三分之一。

　　“只要口岸暢通無阻，外貿(mào)蓬勃發(fā)展，我們的付出就是值得的。2025年，我們會繼續(xù)堅(jiān)守國門、促進(jìn)發(fā)展，不斷優(yōu)化智慧化監(jiān)管場景，提升通關(guān)過貨效能，讓向北開放的大門更加敞亮。”李振民堅(jiān)定地說。（記者 圖古斯畢力格）

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