839臺+504臺=1343臺。

日前，新增訂單與原有訂單構成一道加法算術，爆出一季度北奔新能源重卡訂單銷量“過千”，提前實現了“開門好”。

新能源重卡總裝生產線。蘇歡 攝

“爆單了！”負責電池裝配的一線技術工人劉強內心為之振奮。看著眼前這條700米長的底盤生產線上，每8分鐘就有一臺新能源重卡下線，他和工友們信心滿滿，干勁十足。

“新訂單從何而來？”一個“找”字隱含著政府幫助企業開拓市場的良苦用心。

3月11日下午，北奔重型汽車集團有限公司車輛大廈一樓會議室，現場氣氛緊張而熱烈。

包頭市政府召集8個地區（部門）、11家企業的相關負責人“排排坐”，召開自治區新能源計劃工作協調會。會上，有表態、有思路、有建議，中心思想只圍繞一個——今年必須完成北奔新能源重卡一萬臺銷售任務！

部署求“全面”，布局重“整體”。環保部門盯緊政策，為車輛“上路”做足準備；布局換電站、充電樁、加氫站，市發改、工信部門紛紛行動起來；在爭取基礎設施專項資金支持的同時，市財政局積極爭取上級資金支持，落實涉企政策，做好資金保障……

包頭找準“痛點”，直擊靶心，為新能源重卡大范圍“入場”掃清障礙。

“成立專班，十天一調度，一個月給自治區報一次……我們每一個領導都在找市場。”制度保障“加勁”又“加碼”。會上，市領導王秀蓮的一席承諾給在座的企業負責人吃下“定心丸”。

包頭聚焦市場需求，積極回應企業關切，客戶端需求從“隱性”變為“顯性”。

包運集團此次預訂的64臺新能源重卡，將在二電廠、三電廠和包鋁物流運輸上“大顯身手”。而華電不僅簽下300臺“大單”，其在山西的幾家電廠也正在對接相關業務。前期交流了近一個月時間后，交投集團釋放出200臺用車需求。達茂口岸中滿物流公司、包頭成昊物流公司分別預訂120臺。

不僅如此，對接會后，市政府還組織寰達實業、展佳能源、包鋼等企業與北奔重汽集團進行深入對接，成效斐然。包鋼采購意向8輛車，金額約220萬元；首鋼集團首運物流采購20臺，總價值約1500萬元……

醞釀已久的需求，像春天的種子破土而出。訂單“多點開花”、接踵而至。

眼下，走進G7西部陸港，龐大的吊車在集裝箱之間靈活穿梭，對準、吊起、放穩。今年年初，隨著換電站投入使用，已有15臺北奔新能源換電重卡在西部陸港至華電河西電廠之間運行。

華電內蒙古能源有限公司相關工作人員為記者算了一筆“生態賬”。作為全市首個支持“散改集+新能源”全流程場景落地企業，通過一年試運行，華電內蒙古能源有限公司包頭分公司完成“散改集”煤炭運輸量43萬噸，新能源車運輸里程86400公里，減少碳排放總量137噸。“ 一個字——值！”

訂單量激增的同時，產業鏈釋放利好信號。

寧德時代來了、協鑫來了、國電投來了……新能源重卡生態越來越友好。乘著包頭裝備制造業集約集聚發展的東風，新能源的春天，大潮澎湃。

“計劃3月份839臺將全部落地，一季度總量比2021年全年銷量還多424臺。”北奔重型汽車集團有限公司中國兵器首席科學家周亞偉說，有了政府方方面面的推動，加之市場的剛性需求以及政策引導，北奔人對新能源產業未來的發展充滿信心、充滿期待。（張婷婷）

分享讓更多人看到