從首府呼和浩特向北出發(fā)，抵達(dá)境內(nèi)最近的那片草原——希拉穆仁草原，其空間距離正被一條路重新定義。10月16日，隨著省道311線神鷹宏浩至希拉穆仁段最后1.7公里“斷頭路”的貫通，這條困擾群眾多年的舊路正式升級為一級公路，不僅解決了群眾出行難題，更如同一條激活血脈的紐帶，將城市與草原、傳統(tǒng)與現(xiàn)代緊密串聯(lián)，成為名副其實(shí)的“民生路”與“發(fā)展路”。

　　這1.7公里，是包頭市達(dá)茂旗“十四五”期間交通建設(shè)成就的微縮景觀，也是其發(fā)展哲學(xué)轉(zhuǎn)變的生動注腳——道路的價值，已從解決“有沒有”的連通，升級至定義“好不好”的賦能。

　　據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2024年底，達(dá)茂旗公路總里程達(dá)3961公里，其中農(nóng)村公路逾3327公里。“十四五”期間，達(dá)茂旗新建、改建農(nóng)村公路1268公里。2025年，達(dá)茂旗進(jìn)一步加大農(nóng)村公路建設(shè)力度，投資30495萬元，新建續(xù)建農(nóng)村公路184.7公里。

　　全旗較大人口自然村通硬化路率達(dá)91.6%，建制村通暢率達(dá)100%，形成了以國道210線、335線、331線和省道211線、104線為主動脈，連接呼包二市、直通中蒙邊境、連通友鄰地區(qū)、輻射各蘇木鄉(xiāng)鎮(zhèn)、延伸嘎查村的路網(wǎng)新格局。這也意味著: 每一個村落都從孤立的端點(diǎn)，融入了區(qū)域發(fā)展的循環(huán)網(wǎng)絡(luò)。路，不再是單純的交通設(shè)施，而是產(chǎn)業(yè)、信息與機(jī)遇流動的“第一現(xiàn)場”。

　　達(dá)茂旗的雄心，不止于內(nèi)部聯(lián)通。作為對蒙開放的重要窗口，滿都拉口岸正經(jīng)歷一場從“過貨通道”到“模式創(chuàng)新策源地”的深刻變革。全國首條集裝箱模塊化雙掛汽車列車試點(diǎn)線路的投入運(yùn)營，開創(chuàng)了國內(nèi)新能源重卡牽引雙掛車聯(lián)運(yùn)的先河，輸出的是一套可復(fù)制的“包頭方案”。與此同時，AGV無人駕駛跨境運(yùn)輸車即將上崗，智慧口岸平臺加速整合數(shù)據(jù)，共同構(gòu)成了一套提升跨境物流效率的系統(tǒng)性解決方案。

　　滿都拉口岸的蛻變，是另一種意義上的“通路革命”。它跳出了過去比拼倉儲容量、通關(guān)速度的“硬件競賽”，進(jìn)入了構(gòu)建新型跨境物流生態(tài)的“軟件賦能”階段。截至9月底，口岸進(jìn)出口貨運(yùn)量同比上漲26.4%，這不僅是數(shù)量的增長，更是發(fā)展質(zhì)態(tài)的飛躍，標(biāo)志著“通道經(jīng)濟(jì)”正在向組織資源、定義流程的“樞紐經(jīng)濟(jì)”躍遷。

　　如果說路與口岸的升級是在二維平面上做文章，那么低空經(jīng)濟(jì)的布局，則是達(dá)茂旗為發(fā)展開辟的“第三維度”。

　　在達(dá)茂旗，無人智能系統(tǒng)研練基地的建成，將遼闊空域轉(zhuǎn)化為一個強(qiáng)大的“創(chuàng)新磁場”。它吸引的不僅是無人機(jī)，更是背后的技術(shù)、人才、資本與高端產(chǎn)業(yè)生態(tài)。從“低空+物流”的精準(zhǔn)投送，到“低空+旅游”的獨(dú)特體驗(yàn)，再到“低空+研學(xué)”的人才培養(yǎng)，達(dá)茂旗正在將空域資源轉(zhuǎn)化為一種全新的、可編程的“低空操作系統(tǒng)”。從這里起飛的，不僅是無人機(jī)，更是一種全新的發(fā)展可能。這片曾經(jīng)定義“遠(yuǎn)方”的天空，正被編程為賦能百業(yè)的“新基建”，成為北疆擁抱新質(zhì)生產(chǎn)力的生動實(shí)踐。

　　當(dāng)下，行駛在這條新貫通的道路上，腳下是寬闊平整的瀝青路面，達(dá)茂人心中是對未來圖景的無限遐想。隨著“十五五”規(guī)劃徐徐展開，達(dá)茂旗的規(guī)劃顯現(xiàn)出從“項(xiàng)目思維”到“生態(tài)思維”的深刻轉(zhuǎn)變。其規(guī)劃不再是道路里程的簡單疊加，而是“干線網(wǎng)”、“基礎(chǔ)網(wǎng)”、樞紐站場、低空經(jīng)濟(jì)的系統(tǒng)性耦合。

　　在采訪中記者了解到，達(dá)茂旗計劃實(shí)施的鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)路、旅游路、資源路，意在強(qiáng)化路網(wǎng)與經(jīng)濟(jì)要素的化學(xué)反應(yīng)；推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”與謀劃跨境鐵路，是在更大的格局中定位自身的通道價值；而發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)、賦能低空經(jīng)濟(jì)，則是在構(gòu)建陸空協(xié)同、立體互聯(lián)的綜合交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

　　真正的現(xiàn)代化，是基礎(chǔ)設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)得到最大程度的釋放。達(dá)茂旗的謀劃，核心在于通過交通的“萬物互聯(lián)”，催化產(chǎn)業(yè)、民生、開放的“萬物生長”。它要打造的，不是一個交通網(wǎng)絡(luò)，而是以高效流通為基底，滋養(yǎng)百業(yè)興旺的繁榮生態(tài)。

　　從呼和浩特出發(fā)，通往最近草原的路已暢通無阻。而達(dá)茂旗的征途，則指向一個更為廣闊的未來——在這里，一條路的盡頭，連接著無人機(jī)劃過的天空；一個口岸的繁忙，鏈接著全球經(jīng)濟(jì)的脈搏。這短短一段路的延伸，不僅是地理斷點(diǎn)的彌合，更是一個區(qū)域發(fā)展哲學(xué)的深刻轉(zhuǎn)向——達(dá)茂旗正以路為筆，以空為卷，重新繪制北疆的經(jīng)緯，講述一個從“通道”躍向“支點(diǎn)”的生動故事。（記者 蔡冬梅）

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