位于福建省福州市閩江公園北園的無障礙主題公園，鋪設550米盲道，配備6套無障礙設施、9套無障礙器材。 謝貴明攝（人民圖片）

近年來，包頭市圖書館在市殘聯支持下積極開展“心手相牽·悅讀世界”“暢聽微閱讀”等活動，同時不斷完善無障礙設施建設及盲文圖書儲備，開展無障礙電影放映、講播等服務，豐富當地殘障人士文化生活。圖為視障人士在內蒙古自治區包頭市圖書館“閱讀”盲文書籍。 新華社記者 貝 赫攝

今年7月，南京公交集團開通B90路就醫專線，該線路以江蘇省人民醫院為起點，串聯江蘇省中醫院、南京市婦幼保健院等7家三甲醫院，并與地鐵2號線、7號線無縫銜接，形成5公里“醫療便民環線”。該線路采用無障礙公交車，高峰時段10分鐘一班，有效緩解醫院周邊“停車難、打車難”問題。 徐 琦攝（人民視覺）

9月6日，在浙江寧波舉辦的第十五屆中國智慧城市與智能經濟博覽會上，數智場景館里“科技助殘”智能康養體驗展區吸引了不少觀眾駐足。圖為殘障人士體驗全地形智能爬樓機器人。 賀元凱攝（人民圖片）

運動時，在一次激烈的對抗后，只聽左腳腳踝傳來“啪嗒”一聲，心中暗叫不好。

“情況比較嚴重，不要再用傷腳走路了。”醫生的診斷結果很簡短，心情陡然跌落谷底。回到家，先從電商平臺下單了一副拐杖，再從二手交易平臺訂了一架輪椅，都送貨上門。集齊輔具的時間很短，康復的流程卻很漫長，生活的腳步慢了下來。

近年來，中國一直致力于加強無障礙環境建設，為殘障人士、老年人、孕婦等行動不便的人士帶來便利。2023年9月1日起，《中華人民共和國無障礙環境建設法》施行，各項配套方案意見也隨后陸續推出。無障礙環境建設成效幾何？“慢”下來的日子里，記者嘗試以輪椅上的視角去觀察所在的城市，親身感受身邊的溫度與社會的關懷。

住：

“十四五”時期家庭無障礙設施改造任務超額保質完成

受傷后，最直觀的感受是：平時再簡單不過的小事，卻變得格外困難。

以開關燈為例。此前只需要抬抬手即可完成，如今卻要先雙手撐著輪椅，用一只腳起身，再單腿蹦到開關前才勉強完成。更何況洗漱、接水等，每完成一次，都要費不少力氣。此前特意把家里布置成符合日常習慣的樣子，但如今坐在輪椅上看，哪哪都是困難。雖然只是傷了一只腳，生活起居大受影響。

對于寧夏青銅峽市市民姚國來說，居家生活則方便多了。姚國4歲時因車禍致殘，只能依靠輪椅和拐杖行走。為了解決他的生活困難，當地殘聯對他家進行了無障礙改造，讓他用上了遙控電燈、帶扶手的無障礙馬桶，灶臺也按適合他使用的高度進行了改造。

據了解，中國殘聯先后制定實施《貧困重度殘疾人家庭無障礙改造工作指導意見》等文件，對改造工作的原則、內容和保障措施作出規定。“‘十四五’時期，我國110萬戶困難重度殘疾人家庭無障礙設施改造任務超額保質完成。”在今年7月國務院新聞辦舉行的“高質量完成‘十四五’規劃”系列主題新聞發布會上，中國殘聯黨組書記、理事長周長奎介紹。

在家躺了半個月，傷勢未見明顯好轉，心情一天天低落下來。記者嘗試下樓，去外面轉轉。

然而這并不是一件容易事。記者所住的小區于2008年建成，盡管配備了電梯，然而入口處卻有一段臺階，無障礙通道的坡度又太陡，電動輪椅的馬力根本不夠，很容易造成二次傷害。記者不禁懷疑：這段通道僅僅是為了拉貨。記者要先從輪椅上起身，手握扶手，單腿蹦著一層一層上臺階，既費力又危險，且還需要另一人把輪椅搬上樓。對于沒有電梯的老舊小區來說，上樓的難度可想而知。

今年2月，《住房城鄉建設部辦公廳關于進一步加強城市無障礙設施建設工作的通知》發布，指出要“重點支持城鎮老舊小區等既有多層住宅加裝電梯”。

“如何能用有限資金完成合乎小區無障礙需求的設計，是需要著重思考的問題。”中建五局副總建筑師、設計研究總院副院長戴飛說，“另外需要統一社區居民對無障礙改造的認識程度，例如一般年輕人對于無障礙設計需求度不高，但老年人和殘障人士需求度高，這需要多方協商。”

行：

市內交通細節有待完善，鐵路出行周到貼心

受傷后，最棘手卻又不得不面對的問題是出行。

記者從家到醫院的路程不到5公里，如今覺得這段路格外漫長。若要搭乘地鐵，有些建成時間較早的地鐵站并未配備直梯，且從家到地鐵站也有一段不短的距離。如果乘公交車，必須依賴工作人員的幫助，否則無法獨立上下車。

“公共道路無障礙設計中，細節很重要。”戴飛說，“例如公交車站臺高度與公交車地板盡量齊平，路邊預留殘障人士專用臨停車位等，這些細節常常被忽略。”

綜合考慮后，記者選擇了打車作為主要出行方式。打開打車APP，發現“無障礙車”的選項，將信將疑叫了一輛，來了一輛六座專車。司機從車上下來，先扶記者就座，再搬輪椅上車，車費大約是平時二倍。“我主要是接六座專車的單子，接到的無障礙人士少。”司機師傅說。

返程則沒那么順利，十分鐘都沒等到一輛無障礙車來接單，最后只能選擇打普通車。在返程的路上，記者嘗試把定位修改為中小城市，發現“無障礙車”的選項悄然消失。

不過，跨區域的長途出行比想象中要容易些。去年，交通運輸部等六部門和單位印發《關于進一步加強適老化無障礙出行服務工作的通知》，提出“督促相關運營單位根據鐵路、公路、水路、民航等各類運輸方式服務特點，結合設施設備條件和所提供的服務內容，開設愛心通道、無障礙服務窗口，為殘疾人、老年人提供候車專座、引導幫扶、提前檢票上車、下車出站引導協助、輪椅進出車站等服務，為殘疾人攜帶服務犬提供便利。”

家住上海的李女士在北京出差時不幸受傷，酒店及時為她換了無障礙房間，但如何返滬便成了難題。

“聽說12306APP推出了‘重點旅客’服務，抱著試試看的態度我申請了。”李女士說，申請流程并不復雜，只需要提供車次、7日內診斷流程等文件。

貼心的服務讓李女士倍感意外。“到達北京南站后，工作人員早早等候，先將我推到重點旅客休息室，發車前將我推上列車。”李女士說，乘車期間，不時有乘務員來詢問她身體情況。下車后，工作人員再一路護送她到出租車上。

融：

殘障人士在各行各業發光發熱

得益于便利的外賣系統，在吃飯上并未受到太多影響。某天中午，像往常一樣點好外賣。不一會兒，收到一條短信：“您好，我是聽障騎手，外賣已放門口。”

只有足不出戶、感同身受，才能切身體會一份工作對殘障人士有多珍貴，它能讓殘障人士減輕心理負擔、加強社會聯系、發揮社會價值，這對于他們的身心健康都大有幫助。今年，國務院辦公廳印發《促進殘疾人就業三年行動方案（2025—2027年）》，圍繞4個方面共提出13項政策舉措，提出實施十大行動。

“第一期三年行動實施以來，全國城鄉殘疾人新增就業累計164.8萬人，就業率提高了4.8個百分點。”中國殘聯副主席、副理事長李東梅說。從網約車司機、快遞小哥，到商場導購、工廠工人，記者在采訪中見到越來越多的殘障人士在各行各業發光發熱。

久居家中，偶爾也想出門改善伙食。然而發現平時經常光顧的街邊小店完全沒有無障礙設施。不過，附近的幾家商場，坡道、電梯、無障礙衛生間等一應俱全，就餐也未遇到不便。恰逢周末，記者在商場的飯館中發現有不少推嬰兒車出門的家長，一家幾口其樂融融。可見，無障礙設施的完善，不僅造福殘障人士，還幫助年輕父母。

受傷期間出行，記者一直在感受身邊人的溫暖：上臺階有人扶、開車門有人幫、輪椅有人搬……感動之余，卻總有些難為情：哪怕一個扶手、一個坡道、一架電梯，有時一個小細節就能解決我們的大問題，讓我們不必再麻煩他人。如果說，受到的幫助來源于個體的善意，那么完善的無障礙設施則是一座城市最溫暖的關懷。

“目前，無障礙設計仍具有‘單點’局限性。”戴飛表示，“未來無障礙設計應向系統化、網絡化進步，并探索形成相關產業，采用數字化手段開展智慧化管理，更好造福殘障人士。”

《人民日報海外版》（2025年09月15日 第 05 版）

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