隨著汽笛長鳴，一列編組68輛滿載汽車配件、航空配件、電腦顯示屏的3707次中歐班列緩緩駛出滿洲里鐵路口岸，駛向俄羅斯沃爾西諾站，標志著滿洲里鐵路口岸累計通行中歐班列突破30000列大關。

滿洲里口岸是全國最大沿邊陸路口岸，承擔著中俄貿易60%以上的陸路運輸任務，經過多年發展，構建了“公、鐵、空”三位一體的口岸疏運體系。在高質量共建“一帶一路”倡議中，發揮著不可替代的作用。

讓口岸充滿“智慧”為提升效率賦能

滿洲里鐵路口岸為提升回程中歐班列換裝運輸時效，主動與邊檢、海關對接，建立一體化工作制度，推動信息共享、流程優化，全力壓縮回程班列在口岸站的停留時間，回程班列通關效率較之前提高近10%。“今年的回程班列運量比較大，較去年品類也有所增加，在換裝效率上，我們主動對接海關和貨代公司，對當日放行的回程班列，減少一次落地作業，直接進行對裝作業，提高了作業效率。”滿洲里站貨運車間主任康金龍說。

“我們加速推動‘智慧口岸’建設，與鐵路部門共同研發鐵路數據應用平臺，進一步打造內外聯動、同頻同步的服務管理模式，確保中歐班列查驗‘零等待’，通關‘零延時’。”滿洲里出入境邊防檢查站執勤二隊隊長郜耀勛說。

滿洲里鐵路口岸全力運用好“調運貨營”一體化工作機制，對回程中歐班列實行整列取送，減少調車作業鉤數，充分利用調車機能力，打通堵點、卡點，為班列快速發車創造條件。

動動手指就能賺錢 更多邊民留在了家鄉

“現在手機就能操作合作社的訂單，看今天的80元這不就到手了。”滿洲里邊民陳春蘭向記者展示著她手中參與互市貿易的“滿互通”APP，蓬勃發展的滿洲里中俄互市貿易區正依托“落地加工為主，區內交易為輔”的創新模式和數字化賦能，為邊民們鋪就便捷的增收路。

陳春蘭展示“滿互通”APP。人民記者 張聿修攝

“我是去年中旬以邊民身份參與的鐵路互貿業務，現在我是小組長，手下有50人跟我一樣通過合作社共同參與互貿業務，從中賺取相應的報酬，不用背井離鄉就把錢賺了。”

陳春蘭的運作模式并不是個例，自2016年深度開放以來，這里已經引進俄羅斯5000余種商品。2024年5月，鐵路口岸互貿區正式封關運營，成為內蒙古首個鐵路口岸邊民互貿區，與公路互貿區形成“雙引擎”格局。

滿洲里邊民互市貿易綜合數據實時展示。人民網記者 張聿修攝

滿洲里鐵路互貿區依托本地糧食生產企業開展互市貿易業務，主要涉及油菜籽、亞麻籽、葵花籽仁、燕麥等產品，本著興邊富民，穩邊固邊原則，邊民每次參與業務會有80到100元收益，旺季時候邊民每月收益可達到1000余元。

公路互貿則聚焦松子、冰鮮魚等民生商品，實現常態化進口。在公路、鐵路雙輪驅動下，截至2025年5月底，滿洲里市互市貿易交易商品29529.14噸、同比上升767.65％，交易額13209.58萬元、同比上升413.46%。邊民收益突破108萬，惠及近1.55萬人次。

降本、保質、增效 互市貿易落地加工如火如荼

邊民們銷售出去的原料，正源源不斷地輸送到滿洲里市的落地加工企業，鑫灃糧油就是其中一家。

鑫灃糧油加工的產品。人民網記者 張聿修攝

車間內，設備全力運轉，生產節奏明快而緊張。來自俄羅斯的油菜籽、亞麻籽等原料正等待入場。

“現在企業90%以上的原料都來自互市貿易落地加工，原料成本降低質量還有保證，今后我們打算引進更多品類，擴大規模，把滿洲里落地加工品牌打得更響。”鑫灃糧油相關負責人楊志宏向記者介紹道。

截至目前，經滿洲里鐵路口岸累計通行的中歐班列超30000列、發送貨物近300萬標箱，出入境線路拓展至21條，出境班列可到達俄羅斯、波蘭、比利時等13個歐洲國家，入境班列覆蓋國內哈爾濱、上海、浙江、廣州等60余座城市，運送貨物品類也是日益豐富，涵蓋日用百貨、電子產品、成品汽車、食用油、板材等12大品類，高附加值、高科技產品增長態勢明顯。

公路互貿進口商品日益豐富。人民網記者 張聿修攝

下一步，滿洲里中俄互市貿易區將繼續以“落地加工”為主，“區內交易”為輔，不斷延伸壯大互市貿易進口商品落地加工產業鏈，全方位、多角度服務企業和廣大邊民，持續推動邊民互市貿易擴品增量、提質增效，加快互市貿易加工、投資、貿易一體化發展。（白波、富麗娟、張力洋、李睿、張聿修、齊浩男）

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