滿洲里城市一角。李明 攝

　　東亞之窗，魅力之都。

　　中俄蒙三國交界處，滿洲里宛如一顆鑲嵌在祖國北疆的明珠，歷經(jīng)滄桑仍璀璨奪目——這里既是一個對中國革命和新中國成立有特殊貢獻(xiàn)的革命老區(qū)，亦是一個對外連接俄羅斯西伯利亞大鐵路直至荷蘭鹿特丹的交通樞紐，以歐亞大陸橋的要塞地位而聞名。

　　北疆邊城，流光溢彩。

　　中國邊境線上最大的國門、中國最大的沿邊陸路口岸、國家重點開發(fā)開放試驗區(qū)、紅色秘密交通線遺址……這些獨特的“寶藏”，賦予了這座城市和合共生的人文氣質(zhì)，淬煉出開放包容的城市品格。

　　筑城經(jīng)百載 潮卷萬里程

　　夜幕降臨，璀璨的燈火如同星辰，照亮了城市。光影交錯下的歐式建筑，更顯風(fēng)姿綽約。

　　在這絢爛風(fēng)光的背后，滿洲里亦承載過沉重的歷史過往。

　　120多年前，這里是一片廣袤草原，一直被生活在這里的人們視為理想牧場，其境內(nèi)的一股泉眼更是四季皆流淌不息。滿洲里最初被稱為“霍勒津布拉格”，蒙古語意為“旺盛的泉水”。

　　然而，隨著1896 年《中俄御敵互相援助條約》簽訂，“中東鐵路”的修建改變了這里的生活。

　　1901年，中東鐵路在此設(shè)站，俄語名“滿洲里亞”，音譯成漢語“滿洲里”。彼時，城市雛形初現(xiàn)，國外移民大量涌入。

　　1907年，滿洲里被迫開埠通商。商埠紅火一時，晉冀和東歐、中亞、東亞等地的客商云集于此，一度曾有“萬國商都”之稱。

　　“伴隨著中東鐵路的建設(shè)，沿線的各種附屬建筑也應(yīng)運而生，中東鐵路建筑則是中東鐵路沿線保留下來的珍貴文物建筑，這些建筑結(jié)構(gòu)獨特、造型精美，是重要的近現(xiàn)代史跡。”漫步于遺留至今的俄式建筑群間，滿洲里博物館館長馬志超說，滿洲里博物館是俄式建筑群中最具代表性的建筑，自從修繕開放后，已成為游客探尋歷史的窗口。

　　如同北京的胡同，上海的弄堂一樣，凝固了百年時光的俄式建筑群，蘊含著這座城市獨特的地域文化。

　　2013年，滿洲里俄式建筑群被列為全國重點文物保護(hù)單位，后并入“中東鐵路建筑群”名錄，成為20世紀(jì)重要的線性文化遺產(chǎn)。近日，“中東鐵路（呼倫貝爾段）”被國家文物局、文化和旅游部、國家發(fā)展改革委推介為2024年度優(yōu)秀文物主題游徑，吸引更多游客走進(jìn)這座城市，探尋它的曾經(jīng)過往。

　　紅色交通線 赤膽鑄豐碑

　　歷史變遷，時代更迭。俄國十月革命后，中東鐵路成為馬克思主義傳入中國的“紅色之路”。

　　1917年俄國十月革命勝利后，中國一大批懷揣共產(chǎn)主義理想的革命先驅(qū)，為了學(xué)習(xí)十月革命勝利經(jīng)驗，通過滿洲里秘密奔赴俄國。

　　1920年至1937年，共產(chǎn)國際和中共東北黨組織先后在滿洲里建立了國際秘密交通站，護(hù)送往來于中蘇邊境的革命者。經(jīng)過滿洲里往返中蘇之間的中共領(lǐng)導(dǎo)人有李大釗、陳獨秀、瞿秋白、周恩來、李立三、蔡和森等，還有許多革命者及革命者后代，這條國際秘密交通線成為形成時間早、使用時間長、發(fā)揮作用大的一條紅色交通線。

　　1928年，白色恐怖籠罩全國，中國革命陷入低潮，中共中央和共產(chǎn)國際決定在蘇聯(lián)莫斯科召開黨的第六次全國代表大會。

　　“中國共產(chǎn)黨第六次全國代表大會是中國共產(chǎn)黨歷史上唯一一次在國外召開的具有歷史意義的會議，也是在中國革命處于危急時刻召開的一次關(guān)鍵性會議。史料顯示，大部分中共六大代表在地下交通站的護(hù)送下經(jīng)滿洲里出境。會議結(jié)束后，許多代表又在地下交通站的幫助下由此入境安全回國。” 滿洲里市歷史文化研究會負(fù)責(zé)人黃利民對這段紅色歷史頗有研究。

　　會議場景模擬、史料圖片……中共六大紅色之路展館真實再現(xiàn)了崢嶸歲月里先輩們艱苦卓絕、波瀾壯闊的奮斗歷程。

　　2005年，滿洲里紅色國際秘密交通線教育基地被列入全國百家紅色旅游經(jīng)典景區(qū)之一，是全國唯一以共產(chǎn)國際為主題的紅色旅游景點。它與國門、中共六大紅色之路展館、紅色展覽館、41號界碑等紅色旅游景點串聯(lián)成線，浸潤著生長于斯的人民，令來自五湖四海的游客得到思想上的洗禮。

　　一眼望俄蒙 雞鳴聞三國

　　昔日的“救國之路”，今日已成“強(qiáng)國之脈”。作為亞歐大陸橋的一部分，曾經(jīng)的中東鐵路成為服務(wù)國內(nèi)國際雙循環(huán)、暢通中歐貿(mào)易以及連接共建“一帶一路”國家的重要通道。

　　20世紀(jì)20年代，邊境鐵路之上，出現(xiàn)一座木質(zhì)拱形結(jié)構(gòu)的建筑，門額面對中國方向用中文書寫了“中蘇門”的字樣，于是有人開始用“國門”稱呼這座建筑。

　　今天，巍然矗立的國門修建于2008年，長105米，高43.7米，是第五代國門，也是中國陸路口岸中最大的國門。

　　登上國門景區(qū)觀景臺，既可以俯瞰祖國邊陲風(fēng)景，還能極目遠(yuǎn)眺欣賞俄羅斯后貝加爾斯克小鎮(zhèn)景致和異域草原風(fēng)光。

　　國門下，伴著鏗鏘的汽笛聲，中歐班列似一條奔騰不息的鐵龍，日夜穿行。

　　在滿洲里公路口岸貨檢現(xiàn)場，等待入境的貨車看不到頭，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展動力。滿洲里出入境邊防檢查站執(zhí)勤六隊副隊長王烜介紹：“2024年，全年的通關(guān)車輛達(dá)到了21萬余輛次。單日最高通過車輛達(dá)到800余臺。”

　　“我是一名來自俄羅斯的游客， 這是我第一次來到中國。因為我非常喜歡中國文化，所以要來看一看。” 在航空口岸，入境旅客阿勒畢娜興奮地說。

　　歷史與時代輝映，傳統(tǒng)與現(xiàn)代交融，多元文化匯聚成共同文化。

　　滿洲里的王佳君與俄羅斯的香薰大師烏恩·奧莉格·彼得洛夫娜共同經(jīng)營滿洲里市哈客斯俄食肉制品加工有限公司，將傳統(tǒng)俄式肉腸銷往全國，年銷售額突破1700萬元。

　　每逢中國傳統(tǒng)節(jié)日，許多中俄蒙民眾一起包粽子、寫春聯(lián)……在文化互鑒中厚植友誼。

　　歷史沉淀底氣，開放鑄就格局。滿洲里以“不忘本來、吸收外來、面向未來”的胸襟，在北疆續(xù)寫開放新篇。

　　風(fēng)景這邊獨好，未來更值期許。（記者 周秀芳 韓繼旺 及慶玲）

分享讓更多人看到