內(nèi)蒙古段安全掘進(jìn)6637米
銀巴鐵路賀蘭山隧道建設(shè)抵達(dá)寧夏界
11月11日,記者走進(jìn)由中鐵十五局承建的首條穿越賀蘭山的鐵路隧道——銀巴鐵路賀蘭山隧道施工現(xiàn)場,隧道內(nèi)燈火通明,挖掘機(jī)、鉆機(jī)、泵車等大型機(jī)械轟鳴,建設(shè)者正在緊張有序地推進(jìn)施工作業(yè)任務(wù),目光所及之處盡是一派熱火朝天的工作場景。
“經(jīng)過800天的艱苦奮戰(zhàn),銀巴鐵路賀蘭山隧道在內(nèi)蒙古段安全掘進(jìn)6637米,建設(shè)里程已成功抵達(dá)寧夏界,率先完成了設(shè)計施工任務(wù),標(biāo)志著賀蘭山隧道建設(shè)取得階段性勝利,為后續(xù)隧道全線貫通奠定堅實基礎(chǔ)。”在現(xiàn)場指揮施工作業(yè)的中鐵十五局銀巴鐵路項目一分部工區(qū)負(fù)責(zé)人史志鵬告訴記者。
賀蘭山隧道是國內(nèi)首條穿越賀蘭山的鐵路隧道,全長8792米,設(shè)計時速達(dá)到200公里,同時也是銀巴鐵路的控制性工程。其中由中鐵十五局承建的隧道內(nèi)蒙古段,位于賀蘭山南端的阿拉善盟境內(nèi),海拔1840米,長度7575米,先后穿越6條斷層、2處節(jié)理密集帶、2處褶皺核部等不良地質(zhì),施工中面臨淺埋、富水、斜井坡度大、反坡排水困難等多重挑戰(zhàn)。特別是1#斜井小里程于DIK36+080處需要下穿明長城施工,該處位于F40活動斷裂帶,讓施工面臨的困難和挑戰(zhàn)再次加碼。
“明長城遺址作為重要的文化遺產(chǎn),不僅承載著豐厚的歷史文化底蘊,還具有重要的研究及經(jīng)濟(jì)價值。為了在確保隧道安全施工的同時保護(hù)好明長城遺址,項目部始終堅持‘保證隧道安全施工、降低施工成本、打造品質(zhì)工程’的原則,超前謀劃,在施工中加強(qiáng)了超前地質(zhì)預(yù)報和圍巖監(jiān)控量測。”史志鵬說。
為了保護(hù)好明長城遺址和確保隧道施工進(jìn)度,在穿越明長城施工時,該項目部嚴(yán)格按照方案施工,采用三臺階臨時橫撐法,Vc型襯砌斷面等措施保障施工安全。為減少對地表明長城的擾動影響,現(xiàn)場施工工藝從鉆爆法調(diào)整為機(jī)械開挖,并且配備C6鉆機(jī)等專業(yè)機(jī)械,確保了對明長城遺址影響降到最低。據(jù)悉,賀蘭山隧道正洞預(yù)計將在2025年3月底實現(xiàn)全線貫通。
“當(dāng)前建設(shè)進(jìn)入了冬季施工期,項目建設(shè)依然保持節(jié)假日不停歇,并通過增加作業(yè)人員輪崗值班,持續(xù)以大干快干的勢頭,全力保障項目按照計劃節(jié)點穩(wěn)步推進(jìn)。”史志鵬說。(記者 劉宏章)
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